日产途达这款车怎么样?为何他会顶着帕拉丁替代者的头衔?

〖A〗、动力性能：作为帕拉丁的继承者，途达继续强调越野能力。新车搭载了5升自然吸气发动机，这款发动机也在纳瓦拉车型中使用，最大功率为135 kW，最大扭矩为251 Nm。途达保留了无载车身设计，确保了其在越野领域的竞争力。

〖B〗、侧面的车还是给人很饱满的感觉。腰围的设计采用了日产擅长的弧形设计，让整车更结实，更时尚。在后面，这款车最大的感受就是大。优点雷克萨斯的感觉，车顶延伸出的“尾翼”设计让这款车充满运动气息，尾灯呼应大灯，没什么特别的，就是简单实用！在内饰方面，全新的“土豆”绝对会让你眼前一亮。

〖C〗、综上所述，日产途达作为一款新晋的包工头专用车，在外观、尺寸、动力、越野性能以及可靠性等方面都表现出色。尽管存在一些不足之处，但考虑到其亲民的售价和实用的特性，途达仍然是一款值得推荐的车型。对于需要一款既实用又具有一定越野能力的用户来说，途达无疑是一个不错的选择。

〖D〗、作为帕拉丁的继任者，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格，它也因此被称之为日产小号“途乐”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具。

〖E〗、从外观和内饰来看，途达和纳瓦拉非常相似，只在细节上有所不同。 途达可能重蹈帕拉丁的覆辙。帕拉丁之所以闻名，很大程度上得益于其出色的越野能力和可靠性。然而，随着消费者对车辆配置重视度的提升，郑州日产多年未对帕拉丁进行重大更新，导致其逐渐被市场遗忘。

〖F〗、提到日产的SUV更多人脱口而出的是奇骏，老玩家提到的是帕拉丁。基于日产D22皮卡平台研发的国产帕拉丁已经服役了16个年头儿途达听着更像是帕拉丁的继任者，因为途达也是基于皮卡车型（纳瓦拉）打造而来的一款SUV，这点和帕拉丁相同，都是基于皮卡平台下的产物。

日产途达口碑怎么样

〖A〗、综上所述，日产途达在越野性能和空间方面表现相对较好，但越野性能与官方宣传存在偏差，且配置和用料方面有待提升。因此，对于追求硬派越野性能和更高配置的消费者来说，途达可能不是最佳选择。

〖B〗、空间表现。途达的空间表现优秀，特别是后备箱空间，周末搬家或长途旅行塞满行李也不用担心空间不够。不过，购买途达的用户可能不会冲着空间购买，因此，空间只能算作途达的附加优点。 车机老旧。相较于现今的超大中控液晶屏幕，途达的屏幕显得老旧，功能上也缺乏实用性，只能算作勉强够用。

〖C〗、由于动力表现一般，途达在急加速时，发动机需要产生更大的扭矩来克服车身重量，这往往伴随着较大的噪音。日产汽车通常以其出色的舒适性著称，但在途达这款车型上，由于动力系统的设定和噪音控制方面的不足，舒适性反而有所退步。

买途达的十大忠告

〖A〗、刹车疲软。部分车主反映途达刹车需要用力踩才能刹住车，前半程几乎没有制动力，这是一个关乎安全的问题。但是，只要平时注意保持刹车距离，这个问题就不是太大。毕竟，途达的车重摆在那里。 转向手感重。在行驶时，途达的转向手感与其他车辆无异。但是在原地或倒车时转动方向盘会比较吃力。

〖B〗、空间表现。空间表现还是极为优秀的，特别是后备箱空间，周末帮朋友搬家或者长途旅行塞很多行李什么的完全都是不用担心空间不够用的，不过买途达的小伙伴不会冲着空间来买，算下来空间部分就只能算是个附加的优点了。车机老旧。

途达通过性,与普拉多比怎么样?

途达的通过性与普拉多相比，相差无几，甚至在某些方面还略胜一筹。以下是具体分析：接近角和离去角：途达拥有32°的接近角和27°的离去角，这两个参数与普拉多相差无几，显示出途达在越野时的通过性表现优秀。离地间隙：途达的离地间隙为225mm，比普拉多高出10mm。这一优势使得途达在面对复杂地形时，具有更好的通过能力和避障能力。

普拉多和途达均配备了分时四驱和电子限滑系统，但途达在配置上略胜一筹，它在后桥额外装备了一个差速锁。别小看这小小的差速锁，它在越野脱困时能够发挥重要作用，极大地提升了车辆的越野性能。

车身侧面轮廓比较清晰，突出的轮眉以及颇具力量感的线条让它看起来非常硬气，车身尺寸上为4882*1850*1835mm，轴距则是达到了2850mm，车身尺寸相比普拉多还要有优势。途达接近角为32度，离去角为27度，最小离地间隙为225mm，完全能够适合绝大部分路况。

途达在“烂路”上行驶感觉怎么样?

途达在烂路上的表现令人满意。即使路面有石子和坑洼，其强大的悬挂系统也能保证车辆平稳行驶，不会出现明显的颠簸感。此外，其四驱系统在低速模式下，能够有效提升车辆的通过能力，即使遇到较为艰难的路况，途达也能轻松应对。在经过烂路时，途达的驾驶体验可以说是非常舒适的。

途达225mm的最小离地间隙足以通过大部分烂路，其次对地面的附着力强，如果道路没有很大的坑洼时挂入低速四驱，即使不用差速锁，也能轻松通过，其非承载车身结构和较长的悬架行程也可有效过滤道路颠簸，在烂路上的晃动感也很小，很适合在路况差的情况下跑。过烂路时整体感受还算舒适。

后排空间感很强，同时坐三个人也不觉得挤。就算是坐中间的那个人，也不会觉得搁脚，因为后排地面几乎都是平的。